לאחר עשור שבו קיימת הקפאה ״שקטה״ בכל רחבי יו״ש, הגיע הזמן לשבור את ההקפאה
״מפסיקים לפנות מתחילים לבנות!״

יהודה ושומרון לא נכללים בתוכנית החומש(קישור) של משרד התחבורה. כבישי יהודה ושומרון מאופיינים כיום בתנועה ערה של כלי רכב ישראלים ופלסטינים לאורך כל שעות היממה. במקומות רבים ביו"ש, רמת התשתית אינה מספקת, דבר הגורם לסיכון חיי אדם, לעומסי תנועה ורמת שירות נמוכה לנהגים. המעברים לירושלים וגוש דן פקוקים וחסומים ומערכת הכבישים בשטח צרה ומסוכנת.

יהודה ושומרון לא נכללים בתוכנית החומש(קישור) של משרד התחבורה. כבישי יהודה ושומרון מאופיינים כיום בתנועה ערה של כלי רכב ישראלים ופלסטינים לאורך כל שעות היממה. במקומות רבים ביו"ש, רמת התשתית אינה מספקת, דבר הגורם לסיכון חיי אדם, לעומסי תנועה ורמת שירות נמוכה לנהגים. המעברים לירושלים וגוש דן פקוקים וחסומים ומערכת הכבישים בשטח צרה ומסוכנת.

תגבור תקציב מרכיבי הביטחון ביישובים עבור שיפור ושימור מרכיבי אבטחה ביישובים ובכבישים.

היישובים ביהודה ושומרון חווים מציאות ביטחונית מורכבת על בסיס יום-יומי בשל מיקומם הגיאוגרפי ומרקם החיים באזור. כידוע, חלה הסלמה במצב הביטחוני בעקבות גל פיגועי טרור ופעולות חבלניות נוספות. להסלמה השפעות במגוון תחומי החיים, לרבות השפעות פסיכולוגיות וסוציאליות ופגיעה כלכלית בעסקים ובתיירות המחייבות מענה ושירותים ייחודיים.

בסופו של יום את מרבית הבעיות ניתן לפתור על ידי הגדלת תקציב. הצפת הבעיות במפגשים אישיים עם נבחרי הציבור השונים, תעלה את המודעות לבעיה ותאפשר טיפול אפקטיבי ומהיר.

למרות איסור האפליה על פי מקום מגורים, אזרח המתגורר בהתיישבות מעבר לקו הירוק נחשב סוג ב׳. זוהי דרישה הומנית בסיסית - השוואת זכויות לכל אזרח במדינת ישראל ללא קשר למקום מגוריו.

על פי דו״ח הוועדה, עומדת לישראלים הזכות להתיישב בכל יהודה ושומרון, ולכל הפחות בשטחים הנתונים לשליטתה של ישראל מכוח הסכמים עם הרשות הפלסטינית, ועל כן ההקמה של היישובים בפני עצמה אינה לוקה באי חוקיות.

החוק הישראלי לא חל ביהודה ושומרון אלא בצו אלוף או בהוראה אחרת בחוק. החלת החוק הישראלי ביו״ש יתן פתרון לחלק ניכר מן ההתנהלות הבעייתית הקיימת היום ביהודה ושומרון וכמובן שוויון זכויות.